Кількість глобальних нормативних актів продовжує збільшуватися, але автомобільна промисловість ще не визначила, яке регулювання цифрового радіомовлення точно виграє. Для того, щоб бути прийнятим в автомобільній промисловості, формат цифрового радіомовлення повинен бути не тільки стабільним, надійним та придатним для мобільних високошвидкісних додатків, але також повинен мати активну підтримку з усього ланцюжка створення вартості цифрового радіо.
У всьому світі докладаються зусилля для створення життєздатної цифрової наземної радіомережі. Деякі органи мовлення можуть звернути увагу на успішний досвід цифрового радіомовлення у Великобританії та використовувати його як модель. Однак із різних причин фактори, які успішно створили ринок цифрового мовлення у Великобританії, не можуть бути відтворені в інших місцях світу. Британський уряд у співпраці з Британською телерадіомовною корпорацією (ВВС) розпочав кампанію з оголошення цифрового мовлення, обіцяючи компанії цифрове майбутнє та припинивши аналогове телемовлення до 2012 року. Крім того, Британська телерадіомовна корпорація прийняла стратегічне рішення забезпечити лише цифрові радіостанції для залучення користувачів від аналогового мовлення. Ці ексклюзивні цифрові канали включають музику та великі спортивні події. Нарешті, DAB не має конкуренції з боку супутникового мовлення у Великобританії. Трансляція у форматі DAB + значно покращує існуючу якість послуг мовників, оскільки оригінальний формат DAB є відносно неефективним, що змушує мовників жертвувати якістю звуку для виведення більшої кількості станцій. Ще однією перевагою є те, що DAB + базується на Eureka 147. Eureka 147 дозволяє DAB і DAB + співіснувати в одному мультиТиплексі, що не призведе до зниження якості обслуговування та не матиме негативного впливу на поточну аудиторію.
Ibiquity Digital Corp. є ліцензіатом формату радіомовлення високої чіткості (HD). Компанія розповіла iSuppli про свою позицію на ринку та проблеми, з якими вона зіткнулася при доставці інформації про радіо високої чіткості споживачам, постачальникам обладнання та виробникам автомобілів. Компанія визнає, що майбутній успіх радіомовлення HD значною мірою залежатиме від формату мовлення, прийнятого масовим ринком автомобільної промисловості.
Хоча покупці автомобілів можуть отримати радіо високої чіткості в 2007 і 2008 роках, це зазвичай розглядається як один із варіантів, який споживачі можуть обрати, купуючи нову машину. Це вимагає від споживачів визначити, чи вимагають їхні транспортні засоби цю функцію, що призвело до відносно низького рівня прийняття. Однак кількість виробників, які пропонують радіо високої чіткості як частину стандартної конфігурації або пакету оновлення розважальної інформації, значно зросла, що змінило імідж радіо високої чіткості з нішевого продукту на більш загальнодоступну функцію. У той же час iSuppli вважає, що злиття Sirius та XM усуває багато невизначеності у свідомості системних планувальників - особливо в автомобільній промисловості, і дасть можливість розгортати стратегії. Багато системних планувальників, можливо, раніше відкладали ці стратегії, чекаючи рішення регулятора. Однак більшою проблемою, з якою стикаються два супутникові провайдери після злиття, є те, як зберегти ентузіазм споживачів після початкового періоду безкоштовного просування.
І Sirius, і XM є супутниковими провайдерами в Сполучених Штатах, і обидва мають модель послуг на основі передплати. Щомісячна вартість коливається від 8 до 13 доларів США, залежно від періоду підписки та придбаної послуги. Кожна компанія пропонує від 80 до 90 музичних каналів і більше 160 радіоканалів. Після їх об’єднання багато з цього вмісту було інтегровано в комплексні програми, а XM та Sirius транслювали подібний вміст на каналах з подібними назвами. Лише висококласний контент, такий як Опра, Говард Стерн та Марта Стюарт, залишаються окремими, головним чином, через контрактні причини. Оскільки технологія супутникової цифрової аудіорадіослужби (SDARS) розроблена для підтримки каналів передачі даних, Sirius і XM почали транслювати послуги з доданою вартістю, які підтримують додаткові платформи передачі даних та телематики. Ці послуги передбачають збір та передачу даних до інформаційно-розважальної системи, включаючи котирування акцій та прогнози погоди, стан дорожнього руху та інформацію про аварії, зображення, текст та відео. Хоча з точки зору підписки та операційного доходу, розважальний вміст Sirius XM все ще значно перевищує вміст даних, але послуги передачі даних на ринку значно розширились.
ONDAS Media - це супутникова загальноєвропейська компанія з цифрового радіо, дуже схожа на Sirius XM. Їх спільне те, що ONDAS запропонував повну послугу на основі передплати, що включає до 150 музичних, спортивних, новинних та розважальних каналів. Запропоновані послуги передачі даних та віддаленого зв'язку включають автомобільні функції, такі як CRM, дані автопарку та діагностику. Послуги також включають інформацію про водія, таку як ставки, спорт та новини, а також розширені програми для передачі даних, такі як дорожній рух та навігація. Цифрові супутникові програми, що надаються Worldspace, включають комбінований вміст, такий як новини, спорт, музика, фірмовий контент та освітні програми. Деякі з цих програм розробляються власноруч, а деякі надходять із таких каналів, як BBC та CNN InternaTIonal. Однак Worldspace зараз перебуває під захистом від банкрутства згідно із главою 11 Закону про банкрутство. Зараз компанія планує продовжувати діяльність для підтримки своїх 170,000 10 користувачів у 2009 країнах Європи, Азії та Африки. За повідомленнями ЗМІ, американська група засобів масової інформації та комунікацій Liberty Media може бути зацікавлена в інвестиціях у Worldspace. У XNUMX році Liberty Media допомогла Sirius XM уникнути банкрутства.
Телерадіокомпанії погодились прийняти AM і FM як два основних аналогових формати мовлення для радіо, майже чітко пояснюючи, чому ці технології досягли великих успіхів у всьому світі. На відміну від цього, цифрове радіо намагається запровадити кілька несумісних специфікацій, і деякі специфікації навряд чи були прийняті за океаном. Чи можна дотримуватись відповідних стандартів, означає, що ступінь роздробленості ринку велика чи мала. Однак ринок втрачає багато норм, і немає думки більшості на користь однієї норми, навіть якщо він віддає перевагу двом стандартам, що серйозно затримало встановлення стандартів. Виробники чекають консолідації ринку. У випадку з радіостанцією DAB найбільше занепокоєння виробника полягає в тому, що обладнання, встановлене в даний час в машині, може застаріти в майбутньому, оскільки технічні характеристики цього обладнання можуть бути визначені до появи якості звуку та проблем неефективності широкосмугового зв'язку на європейському континенті. На відміну від них, приймачі з встановленими специфікаціями тепер можуть використовувати новітні технології, щоб зробити їх зворотними. Однак, з точки зору автовиробників, вибір правильного часу для приєднання та підтримки нової технології до затвердження специфікацій може бути надзвичайно ризикованим.
Наш інший продукт:
